在比較早的時(shí)候，國外很多橋梁都是采用鉚接技術(shù)的，我國之前也都是鉚接的橋梁，隨著橋梁建造不斷發(fā)展，焊接技術(shù)也應(yīng)用越來越廣泛，有關(guān)技術(shù)人員對鉚接的橋梁使用壽命進(jìn)行了安全評估，發(fā)現(xiàn)其實(shí)焊接也存在問題。

　　早期的焊接橋梁，由于材料和工藝不過關(guān)，導(dǎo)致很多問題。

　　傳統(tǒng)的焊接形式在焊接后焊接區(qū)域局部有應(yīng)力集中，金屬變脆，而且易產(chǎn)生的砂眼、氣泡、微裂紋，當(dāng)這些構(gòu)件在振動(dòng)環(huán)境中長時(shí)間工作，就會在焊接處萌生裂紋，最后疲勞斷裂，對工程安全構(gòu)成威脅，尤其是高速機(jī)車、航空航天等高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。因此呢，相對安全的鉚接方式則被大量的使用。

　　鉚接工藝可以實(shí)現(xiàn)鋼、鋁、塑料多種材料連接 ，能耗低，工藝質(zhì)量可以過程自監(jiān)控，通常不同的材質(zhì)、厚度、硬度的接頭組合需要不同的鉚釘、沖頭沖模 ，鉚釘成本的高\(yùn)設(shè)備系統(tǒng)成本遠(yuǎn)高于電阻點(diǎn)焊。